河内轻轨通车，26岁的IT工程师Nguyen站在车厢里，往日堵车两个小时的煎熬，今天终于扫尾，他眼眶泛红。

大爷看着对面的东说念主，笑了：“这轻轨啊，修建速率赶不上我孙子长大，他皆小学毕业了！”越南第一条轻轨，从2011年动工，到2021年才通车，整整十年。

中铁碰到越南名目拖延，多次变更加多名目，令其非常无奈，连法国同业皆以为匪夷所念念。越南轨说念交通名目为何施展如斯高低？

吉灵-河东轻轨，2011年，皆门大众翘首以盼，隆重动工。这条全长十三公里轻轨，十二座车站高架而起，肩负着缓解交通压力，便捷市民出行的重担。

奠基庆典刚扫尾，征地却迟迟未见施展。工程开工前，政府一般会先完成地皮征收责任，这是成例经由。

越南边面出东说念主想到，名目启动后才入辖下手征地，施工队只可边等边干，工程断断续续。

跟越南东说念主功绩，最让东说念主心烦的即是他们老是拖延。你催他进程，他只会不紧不慢地回话：再等等。即使你过段时间再问，取得的照旧是污秽其辞的：快了快了。

四年昔日，征地责任才算扫尾。时间，中铁斥地闲置酿成亏损，同期野心调理耗时，工程延误，老本持续加多。

越南施展冷静，政府里面妥洽欠佳是原因之一，贪腐问题则更为要津，一些部门和个东说念主从中渔利。

名目征地，利益打破常常最复杂。轻轨建立再伏击，地皮抵偿款谈不竖立成了常态，数以万计。

征地如同前菜，很快，越南繁琐的行政时局相继而至，让中铁的工程师们深感毒手。

大型群众工程建立，经由上需经过环保、消防、功绩等部门审批，政府频繁负责妥洽各方。

越南边面反复推诿包袱，让中铁自行处理问题。中铁好报复易拿到审批文献，还没来得及喘气，新的材料条件又来了，让东说念主应接不暇。

手续说没就没了，真够让东说念主哭笑不得。比如，越南哪里曾以政事身分为由，径直把一堆办好的文献给废了。想想看，工程不得不发，眼瞅着就要完工，俄顷被叫停，还得重头再来，这谁顶得住？

越南部分部门无间施压中铁加速名目进程，这背后则荫藏着名为“妥洽用度”的独特支拨，名义方正，实则潜伏潜法例。中铁靠近两难，既要按经由功绩，又要应酬万般压力，摆布为难。

轻轨齐全，中铁本以为万事大吉，越南却另有打算，他们提议进行超出条约的运营测试，索要五千万好意思元独特用度。

中铁径直推辞了越南边面的恳求，条约商定明显然白。越南意志到这个目的行欠亨，于是另寻长进，录用专科机构对工程质料进行评估，企图找出问题，以此隔断支付尾款。

越南边面邀请法国闻名安全评估机构ACT进行名目评估，铁心却大出所料：法国人人认为名目质料不仅达标，以致越过外洋圭臬，与越南边面的预期人大不同，可谓赔了夫东说念主又折兵。

越南最终哑口难过，但尾款拖欠问题仍然存在。中铁弥远不懈，加上中国政府施压，轻轨名目于2021年11月完工托付。

吉灵—河东轻轨十一月首日试运行，黎明车站挤满翘首以盼的市民，首班车启动，乘客纷纷抒发焕发之情，想象扫尾。

轻轨车厢门合上，Nguyen跟着“滴滴”声响，坐进了首班车，车票被他持紧。窗外安祥赶快后退，他表情澎湃。

摆布一位满头银发的老者，笑着对Nguyen说，自家孙子当年景立时，名目才刚刚启动，如今孩子皆要读初中了。

轻轨绽开，一句见笑逗乐了乘客，却也让东说念主想起十年建立的艰辛。2011年动工，2021年通车，时间工程停摆，款项拖欠，果真履历了不少让东说念主哭笑不得的障碍。

中铁越南名目，一运转信心满满，却碰到重重阻力，妥洽环境的复杂让名目施展受阻，以致孰不成忍地被对方反复为难。 最终，名目如故完成了。

轻轨刚绽开，运行很获胜，票价低廉，每天载客两万多。长此以往，问题逐步冒出来了。

河内轻轨的运营老本包含斥地小器的独特支拨，这由于当地本领东说念主员培训不及，肤浅小器依赖中国方面的撑持。同期，轻轨缓解交通拥挤的成果也备受质疑。

轻轨便捷了一些上班族，但粉饰面小，其他轨说念交通建立又慢，是以交通堵塞没多大缓解。

轻轨建立过程表示越南基建名目不断的不及，效力有待提升。中铁参与建立，靠近诸多挑战，施工难度以外，越南战略实行的简短性和专科性缺失也成为绊脚石。

中国企业参与越南高铁名目见原下落，原因了然于目。越南若想持续勾引外资，改善基础措施建立，要津在于处分体制机制问题，而非单纯依赖廉价妥洽。

越南基建名目屡现问题，不啻中国企业受困，韩国企业曾经碰到诉讼。然则，越南政府并非老是得逞，日本企业参与的地铁工程就曾因政府的独特索求而亏损惨重。

越南第一条城市轻轨通车，由中国企业承建云开体育，当地住户兴高采烈排起长队体验。